Area Perkuliahan

Menuju Logistik yang Terintegrasi Sebelum tahun 1950, ciri khas perusahaan diberlakukan proses manajemen logistik secara terpisah-pisah. Para penulis mengakui begitu pentingnya logistik untuk pemasaran dan manufaktur, ada konsep manajerial formal atau menguasai terintegrasi. Prioritas pemasaran modern ditempatkan pada (1) extensive line-item proliferasi, (2) menjual produk yang sama melalui berbagai saluran pemasaran dan berbagai jenis pengecer, dan (3) menawarkan perluasan produk-layanan yang terkandung dikombinasikan untuk menciptakan kebutuhan pendekatan baru dan lebih murah untuk dukungan fisik marketing. 1956 - 1965 Dekade Kristalisasi Periode ini adalah dimana konsep logistik terpadu mengkristal setelah bertahun-tahun mengalami ketidakjelasan. Empat perkembangan utama yang didapatkan dari pengkristalan ini adalah: 1. pengembangan total analisis biaya 2. pengembangan sistem pendekatan 3. meningkatkan kepedulian terhadap layanan pelanggan 4. memperhatikan salur

Nilai Barang  Sistem transportasi membantu menentukan nilai ekonomi produk. Model sederhana akan berfungsi untuk menggambarkan hal ini. Pertimbangkan komoditas tertentu yang diinginkan satu lokasi, asalkan ditawarkan di bawah harga tertentu. Pada Gambar 2-1, komoditas ini diproduksi di titik A dan biaya OC pada titik produksi. Masyarakat yang membutuhkan komoditi, yang terletak di titik B, adalah jarak AB dari A. Harga maksimum yang akan dibayar orang untuk komoditi ditunjukkan pada sumbu vertikal sebagai OE, di komunitas B Jika sistem transportasi asli yang tidak efisien digunakan , memindahkan komoditas dari A ke B akan dikenakan biaya CH. Bagian CD dari garis biaya dikenal sebagai biaya tetap, dan bagian DH dari garis adalah biaya per mil (biaya variabel) atau kemiringan garis. Dengan sistem yang tidak efisien, total biaya pada B adalah OH, harga yang lebih besar dari batas biaya atau harga maksimum (OE) di masyarakat B. Asumsikan sistem transportasi ditingkatkan, dan biaya per m

sejak tahun 1990-an bahwa rantai pasokan menangkap perhatian manajemen tingkat senior di banyak organisasi. Mereka mulai mengenali kekuatan dan dampak potensial dari manajemen rantai pasokan untuk membuat organisasi lebih kompetitif secara global dan untuk meningkatkan pasar mereka dengan peningkatan konsekuen dalam nilai stakeholder. Pengembangan Konsep itu dapat dikatakan bahwa manajemen rantai pasokan bukanlah konsep baru , manajemen rantai pasokan merupakan fase ketiga dari evolusi yang dimulai pada tahun 1960 dengan pengembangan konsep distribusi fisik, yang berfokus pada barang jadi,kegiatan terkait distribusi yang terjadi   setelah suatu barang yang diproduksi. Pada 1980-an, konsep logistik bisnis atau logistik terintegrasi mulai diakui, yang menambahkan sisi masuk ke titik produksi ke sisi keluar. Ini benar-benar tahap kedua pengembangan untuk konsep rantai pasokan. Seperti yang ditunjukkan sebelumnya, konsep manajemen rantai pasok dikembangkan terutama pada 1990-an dan mewa

Pengetahuan Transportasi dan Logistik Jam Kuliah pada hari Kamis Pukul 09.30-12.00 yang dimana Dosen yang mengajar bernama Ir.Yunitha Ardhiana Nur materi yang disampaikan mengenai Transportasi itu apa ? Transportasi adalah Perpindahan barang atau manusia dari satu tempat ke tempat yang lain nya atau biasanya kalo barang dari Origin menuju Destination , lalu materi moda transportasi atau Jenis Transportasi yang dimana terbagi menjadi 5 yaitu Transportasi darat - Road Transportasi Laut - Sea Transportasi Udara - Air Kereta Api - Rail Pipa - Pipeline  lalu mengenai perbedaan anatara produksi dengan logistik yaitu kalo produksi bertransfromasi kalo logistik tidak bertranspromasi  Pengantar TIK jam kuliah pada hari Rabu Pukul 09.0-11.10 yang dimana dosen yang mengajar bernama Pak Olfebri Amd, S.sos MM materi yang disampaikan adalah mengenai Komputer adalah alat elektronik yang digunakan untuk memproses data dan menghasilkan informasi , lalu menjelaskan kompenen komputer yang

Kenapa Saya Memilih Ingin Bekerja Di DHL karena  DHL hadir di lebih dari 220 negara dan wilayah di seluruh dunia, dengan demikian perusahaan ini menjadi yang paling internasional di dunia. Dengan tenaga kerja lebih dari 360.000 karyawan, kami memberikan solusi bagi kebutuhan logistik Anda dengan jenis yang hampir tak terbatas.   DHL merupakan bagian dari Deutsche Post DHL Group, perusahaan pos dan logistik terdepan di dunia. DHL mencakup unit bisnis DHL Express, DHL Parcel, DHL eCommerce, DHL Global Forwarding, DHL Freight dan DHL Supply Chain. Dan DHL sendiri di Indonesia Lebih dari 3.2 juta pengiriman udara di tahun 2007 35.900 ton pengiriman udara di tahun 2007 (16.300 pengiriman udara ekspres) 19.700 TEU kargo laut di tahun 2007 13.000 pelanggan Lebih dari 1,200 karyawan Lebih dari 570 kendaraan 140 lokasi (Gateway, Kantor, pusat layanan, terminal, gudang) dan jaringan 70 agen di seluruh Indonesia Lebih dari 100.000 m2 area gudang 5 lokasi gateway : Balikp

Assallamualaikum teman-teman, perkenalkan nama saya Ridho Rizky Fadillah, saya adalah mahasiswa ITL Trisakti jurusan Manajemen Logistik dan Material angkatan 2018. Kali ini saya ingin membahas sedikit mengenai sejarah STMT Trisakti dan Jurusan Manajemen Logistik dan Material. SEJARAH STMT TRISAKTI Pada Tahun 1970 STMT Trisakti dikenal dengan nama Akademi Angkutan Udara Niaga (AAUN) Trisakti. Kemudian dengan Keputusan Mendikbud No.0332/O/1985 tanggal 27 Juli 1985 berubah menjadi Akademi Administrasi Udara Niaga Trisakti. Selanjutnya berdasarkan Keputusan Mendikbud No.0860/O/1986 tanggal 6 Desember 1986, status dan nama lembaga ini ditingkatkan menjadi Sekolah Tinggi Manajemen Transpor Trisakti disingkat STMT Trisakti. Ketika itu STMT Trisakti mengelola 2 (dua) jenjang pendidikan, yaitu: a.      Jenjang Pendidikan D.III  b.      Jenjang Pendidikan D.IV. Pada Tahun 1986, STMT Trisakti memperoleh izin dari DIKTI untuk menyelenggarakan