Area Perkuliahan

1.      Sebutkan nomor container yang difoto! ZCSU – 841274 - 0 a.      Jelaskan maksud dari kombinasi 4 huruf Kode pemilik kontainer terdiri atas 3 digit huruf kapital. Masing-masing pemilik kontainer harus memiliki kode yang bersifat unik dan tidak boleh sama dengan pemilik kontainer lainnya. Untuk keperluan tersebut, mereka harus terdaftar pada International Container Bureau (BIC - Bureau International des Containers) yang berkedudukan di Paris. Contoh : ZCS adalah kode perusahaan dari PT Zimbra Collaboration Suite U adalah  kode untuk all freight container 2.      Sebutkan nama perusahaan pelayaran! PT Zimbra Collaboration Suite 3.      Sebutkan dimensi bagian dalam container! Bagian luar / exterior Panjang (length)                  : 6,058 m Lebar (widht)                         : 2,438 m Tinggi (height)                      : 2,591 m Bagian dalam / interior Panjang (length)                  : 5,898 m Lebar (widht)            

Pengertian General Average  adalah suatu kerugian yang ditanggung bersama oleh pihak-pihak yang terlibat atau mempunyai kepentingan dalam pengangkutan tersebut sewaktu kejadian terjadi. jadi kerugian yang terjadi di tanggung bersama antara Pemilik Kapal,Freight dan Pemilik cargo/barang yang diangkut Particular Average Particular Average adalah kerugian/kerusakan sebagian atas barang-barang yang disebabkan oleh sesuatu bahaya yang dijamin dalam polis (accidental caused) yaitu kerugian yang diderita oleh orang-orang tertentu saja secara khusus, tidak melibatkan seluruh pihak yang ada atau terlibat dalam pengankutan tersebut. Pihak-pihak yang terlibat dalam suatu pengangkutan adalah  Pemilik kapal (Owner of the vessel) Pemilik Uang tambang (Freight Forwarder) Pemilik Cargo Jadi Kerugian tersebut dikelompokan dalam Particular Average apabila ada kerugian atau kerusakan tersebut hanya melibatkan pemilik kapal saja atau pemilik barang saja atau yang mempunyai kepentingan

Pengelolaan Resiko Transportasi Pengertian(Sifat) Resiko dan Gangguan Transportasi Resiko adalah bahaya atau sumber bahaya yang memiliki kemungkinan menimbulkan kerugian atau malapetaka. Gangguan adalah peristiwa yang menghasilkan perpindahan atau diskontuinitas/tindakan yang menyebabkan gangguan. Resiko Transportasi adalah sebuah peristiwa pergerakan barang di masa depan dengan terjadinya probabilitas dan potensi untuk mempengaruhi kinerja rantai pasok. Gangguan Transportasi adalah peristiwa yang tidak direncanakan atau tidak terduga yang menganggu arus barang dan bahan yang normal melalui rantai pasokan ini menjadi gangguan yang terjadi dalam bidang operasional dan keuangan . Manajemen Resiko manajemen resiko adalah berbagai kegiatan yang dilakukan oleh sebuah organisasi untuk mengendalikan dan meminimalkan ancaman. Proses Resiko Manajemen Transportasi Manajemen resiko adalah sebuah proses berulang yang memungkinkan perbaikan berkelanjutan dalam pengambilan keputusan ras

Tentang VISI,MISI DAN SASARAN Visi : ingin bekerja di bidang logistik bagian manajemen atau yang berhubungan dengan bidang logistik Misi : Belajar dengan sungguh-sungguh selama bangku perkuliahan, Aktif dalam Organisasi baik dalam kampus dan luar kampus, Mengikuti Kegiatan Seminar-seminar baik itu dalam kampus dan luar kampus untuk menambah wawasan dan jaringan, Memperhatikan seluruh mata kuliah yang diajarkan dosen Sasaran Tahun  1 Mendapat IP semester 3,6, Sasaran Tahun 2 IP yang konsisten tidak turun atau naik IP semester menjadi 3,7, mengikuti seminar-seminar untuk menambah wawasan, memperbaiki bahasa inggris serta mendapat nilai toefl yang menjadi syarat perusahaan DHL Sasaran Tahun 3 ,magang di perusahaan logistik  Sasaran Tahun 4 Kelulusan dengan nilai IPK yang baik dan langsung dapat pekerjaan di Perusahaan Logistik Rencana setelah lulus  Melanjutkan S2 ,Bekerja di DHL,CEVA LOGISTICS Manajer rantai pasok,manajer operasi Kursus bahasa inggris agar mendapat To

Sistem Transportasi Nasional Pengertian Rencana Pembangunan Jangka Panjang Departemen Perhubungan (RPJP Dephub) adalah dokumen perencanaan pembangunan yang berupa kebijakan transportasi dan bersifat indikatif untuk periode 20 (dua puluh) tahun ke depan serta rincian dari Rencana Pembangunan Jangka Panjang Nasional dan Tatanan Makro Strategis Perhubungan yang berlaku mulai tahun 2005 hingga 2025 Tujuan Memberikan arah dan refrensi bagi pemerintah, masyarakat dan dunia usaha yang bergerak di bagian transportasi dalam upaya mewujudkan sistem transportasi nasional dalam struktur sesuai visi, misi dan arah pembangunan transportasi yang telah di sepakati bersama sehingga upaya yang telah dilakukan oleh masing-masing pelaku pembangunan transportasi bersifat sinergis, koordinatif dan saling melengkapi di dalam satu pola sikap dan pola tindak Fungsi Sebagai alur kehidupan politik, ekonomi, sosial budaya dan pertahanan-keamanan serta memiliki fungsi ganda sebagai penunjang dan pendor