Area Perkuliahan

Pendahuluan Port telah berkembang melampaui batas-batas traditicnal mereka. Mereka tidak lagi menjadi penghubung antara pantai dan shup, atau tempat di mana transportasi atau pengusiran carga berakhir, tetapi telah menjadi noes dalam penerbangan kargo mulus dari produsen ke konsumen. Kecenderungan ini telah diilustrasikan dengan jelas dalam model evolusi port (lihat misalnya UNCTAD, 1992, Robiason, 2002, 2006, Carbone dan De Martino, 2002 Notteboom dan Rodrique, 2008 P dan Bereford, 2019) Karena pelabuhan sedang ditanamkan dalam rantai pasokan yang kuat , pengiriman desain retwork harus ditempatkan dalam lingkup yang lebih luas, dan hanya di dalam transportasi maritim dalam interaksi dengan transportasi darat. Faktor kapal mungkin tidak cukup untuk menentukan rute yang optimal. Faktor logistik lainnya seperti transpotasi pedalaman, nilai kargo, frekuensi layanan dan bahkan efek lingkungan hidup juga dipertimbangkan. Banyak penelitian yang mencakup pengoptimalan jaringan dalam pengiri

Saluran distribusi sebagai pengelompokan para perantara yang mempunyai hak terhadap suatu produk selama proses pemasaran,mulai dari pemilik pertama sampai kepada pemilik terakhir Gambar 2-2 memberikan gambaran alternatif yang kita sering jumpai dalam pengaturan istitusional pada semua level proses pemasaran . yang sangat menarik dalam gambar 2-2 ini adalah banyak lembaga yang dilalui oleh produk atau material dan banyaknya jalan alternatif yang dapat mereka ikuti antara semua pembeli dengan pembeli terakhir. Contoh : Toko eceran dapat membeli dari semua level suplai, mulai dari petani sampai grosir. JENIS-JENIS SALURAN DISTRIBUSI BARANG DAN JASA PRODUSEN >COSTUMER Saluran jenis ini pada umumnya digunakan dibidang jasa .Saluran jenis ini adalah saluran distribusi yang paling pendek karna tidak membutuhkan perantara .Produsen dapat mengirim langsung barangnya atau langsung dating ketempat costumer. PRODUSEN >RETAILER>COSTUMER Produsen pad

Kompenen-kompenen sistem logistik ada 5 kompenen yang membentuk sistem logistik yaitu : Struktur Lokasi fasilitas Transportasi Persediaan komunikasi penangnanan dan penyimpanan perlu kita ketahui bahwa ada 2 faktor penting bila memandang kompenen-kompenen ini dari sudut perusahaan tunggal (single enterprise). Pertama,walaupun suatu perusahaan menginginkan tingkat ketertarikan yang tinggi dengan perusahan-perusahan lain dalam suatu saluran distribusi, namun kesepakatan tersebut hanya dalam kebijakan dan program-program antar organisasi yang biasa terjadi. resiko dari pelaksanaan fungsi-funsi logistik hanya akan mereka terima sejauh ia sesuai dengan pencapaian sasaran organisasi jya atau untuk penyeimbangan kekuatan , jadi keputusan mengenai siapa yang akan melaksanakan fungsi-fungsi tertentu dalam suatu saluran distribusi adalah merupakan masalah untuk dibicarakan.sekali dibicarakan ini telah dimantapkan,maka sesungguhnya ia telah menjadi tolak ukur operasi logistik. beda